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对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量

MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导

致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新启动MMT作为汽油抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，

日本汽车制造商协会等制定的全球燃料规范规定严禁在车用汽油中加入。在中国，没有明确禁

止使用锰类抗爆剂。但允许限量加入。车用汽油标准规定不大于18，车用汽油规定不大于16，

京标规定不大于6，济南固定喷头，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为全球汽

油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。

液体调合器是根据储罐的大小、液体的粘度、安装使用的位置，泵的扬程等诸多因素来确定其侧向喷嘴的倾角度及喷嘴孔径的大小。液体调合器的公称压力一般为1.6MPa，固定喷头厂家，公称通径有DN100、DN150、DN200、DN250、DN300，材质根据储罐内的所储物料而确定。

液体调合器解决了搅拌机所不能解决的问题，固定喷头批发，尤其适用于调合比例有一定要求且比例变化范围较大，

批量较大和中、高等级物料的调合，它效率高、管理方便、没有调合死角。

汽油抗爆剂

目前，提高汽油辛烷值的途径有二种：一是通过设备工艺加工达到提高

辛烷值的目的，如催化裂化重整、烷基化、异构化等;二是通过添加汽油

抗爆剂(如现已禁用的四乙基铅)或添加高辛烷值组份(如MTBE增加芳烃

量等)。

工艺法虽是提高汽油辛烷值的主要手段，但存在着投资大，改变汽油馏

程等问题，往往不易实现极佳生产组合和缺乏适度的灵活性

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