对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量
MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导
致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月
重新启动MMT作为汽油抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，
日本汽车制造商协会等制定的全球燃料规范规定严禁在车用汽油中加入。在中国，没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许限量加入。车用汽油标准规定不大于18，车用汽油规定不大于16，
京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为全球汽
油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
二异丙醚(DIPE)
DIPE的化学组成、密度和汽化热等物理性质与MTBE、ETBE、TAME相近，
RON=107-110，抗爆指数为102-106，饱和蒸汽压为33.78kPa，以来源较
为广泛且价格波动较小的丙烯和水为原料，也不受乙醇市场的限制。洛阳石
化工程公司开发出丙烯一步水合醚化制DIPE，该公司研制的活性β沸石催化
剂对丙烯水合醚化反应具有较高的转化率和DIPE选择性，而且催化剂活性、
稳定性都较好。DIPE的价格竞争优势有可能使其成为MTBE被禁后的醚类替
代组分。
液体调合器是根据储罐的大小、液体的粘度、安装使用的位置，泵的扬程等诸多因素来确定其侧向喷嘴的倾角度及喷嘴孔径的大小。液体调合器的公称压力一般为1.6MPa，公称通径有DN100、DN150、DN200、DN250、DN300，材质根据储罐内的所储物料而确定。
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