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对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量

MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导

致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，

日本汽车制造商协会等制定的燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国，没有明确禁

止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18，车用规定不大于16，

京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为汽

油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。

炼厂也是先生产出各种组份，再调合成成品油。只不过炼

油厂可根据需要，生产出各种符合的组份油，而调合技术是利用各种非标

油及化工原料，经过精制后，再调合出符合要求的成品油，两种工艺是一

致的，只不过调合技术生产油品是不冒烟的炼厂。

的抗爆性

在燃烧室中的正常燃烧一般是可燃混合气被电火花点燃后。火焰以

20~50m/s的传播速度，逐渐向前传递，气缸内的温度和压力都均匀上升，

直至燃烧结束，罐内调和器生产厂家，它不仅使发动机的动力性得到充分发挥，而且运转也平稳

柔和，合肥调和器，车辆行驶正常。

二(DIPE)

DIPE的化学组成、密度和汽化热等物理性质与MTBE、ETBE、TAME相近，

RON=107-110，抗爆指数为102-106，饱和蒸汽压为33.78kPa，罐内调和器价格多少钱，以来源较

为广泛且价格波动较小的和水为原料，也不受乙醇市场的限制。洛阳石

化工程公司开发出一步水合醚化制DIPE，该公司研制的活性β沸石催化

剂对水合醚化反应具有较高的转化率和DIPE选择性，而且催化剂活性、

稳定性都较好。DIPE的价格竞争优势有可能使其成为MTBE被禁后的醚类替

代组分。

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